欲穷千里路检查车胎不可少

2020-07-18
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夏天是车辆爆胎的巅峰期,不少聪明的驾驶者会在这时时留意车胎状态,看看胎压是否充足或是是否该换新胎,以保障行车安全性。但换胎时还有哪些我们必须知道的项目?国内法规如何因应潮流推动轮胎相关规定?车辆安全检测单位是如何测试TPMS胎压侦测产品?关于这些轮胎大小事,开车上路前你不可不知!

欲穷千里路检查车胎不可少定期检查胎压是否在原厂标示的冷胎胎压设定上、按照轮胎尺寸保持正确胎压并根据夏冬季调整适当胎压範围,才可确保行车安全。

换新胎

除了拆装还有更重要步骤

近期获得台湾米其林邀约,再度来到驰加轮胎服务中心体验轮胎检查、专业换胎和车辆五油三水服务,过去曾经实际操作轮胎技师单元和各种相关专题报导的我们,在这次难得机会下,得以在简短的篇幅内强调轮胎相关检查的重要性。

回原厂或至一般维修厂、专业轮胎行检查车胎、修补旧胎或更换新胎是不少消费者共同拥有的回忆,尤其在面对开车开到一半轮胎没气甚至爆胎状况,很多人第一个念头就想到轮胎行,这是因为我们普遍都相信其在轮胎更换和定位方面的专业能力,因为定位若没做好可能导致外倾角、后倾角、转向前展、内倾角或前束角跑掉甚至轮圈重量不平衡,轻则影响舒适度,严重则会造型轮胎异常磨耗而酿成事故。

欲穷千里路检查车胎不可少拆换车胎时,专业轮胎行或保养厂也会按照正确步骤进行,以避免伤害到气嘴或刮花铝圈等悲剧发生。

没定位就好像鞋子没穿好

通常在判断四轮定位正不正常,最直接的方法就是找个笔直非倾斜且空旷的道路,双手离开方向盘测试车辆是否能够直行,另外,从轮胎的异常磨损状态也可以判断定位角度有没有跑掉,如果为了追求更大的过弯抓地力而四轮外倾角度过大(一般道路驾驶正常设定角度为0.8~2.0度),就有很大的机会造成外侧单边异常磨耗;此外,应设定为Toe in的前束角改为赛车用的Toe out设定,高速直行很容易产生偏移,胎面也会产生羽状或跳花的磨耗痕迹;至于车辆前后轮若后倾角差异过大,则会导致直行时方向盘产生过大的拉扯力道。

欲穷千里路检查车胎不可少将轮胎架上平衡机后,主要透过静态平衡模式观察重量是否平均分配在圆周上,另外也藉由动态平衡过程留意轮胎在旋转过程中重心是否产生偏移现象,并在差距範围内于精确的位置贴上铅块。

通常店家在完成新胎更换的基本动作后,必定会以仪器进行四轮定位程序。但在实际定位前,拆换胎时还是有一些步骤必须留意;专业的店家在拆胎时会正确使用工具和充沛的力量,才能製造出最大变形量并掌握角度,以免伤到轮圈和气嘴,使用拆胎机时通常会让气嘴保持在10点钟方向,这样顺时钟旋转一周拆胎臂卸下轮胎时,气嘴便可以顺势避开机件。在新胎装上铝圈之后,则会将轮胎放上平衡机来观察轮胎在旋转过程中重心是否产生偏移现象;通常的作法都会在适当的铝圈位置加上铅片,让本胎在差距範围上维持在70公克的容许值内。

定位通常是在更换新胎、修理避震器、三角架、方向机舵桿、和尚头后的必经过程,透过定位仪器技师可判断外倾角到前速角等各项角度数据,判断角度是否在容许值範围内,若需调整则再依照合理的各种角度範围内调整避震器与等角之间的螺丝,方向机拉桿和球接头间的螺丝,或者是在一般后轮上可供调整后束角的螺丝。

欲穷千里路检查车胎不可少四轮定位主要透过定位仪检查外倾角、后倾角、转向前展、内倾角或前束角是否正常并加以调整,最后当所有角度都在极低的误差值内,轮胎的定位才算过关。

平常多留意轮胎状态

除了在轮胎到了使用寿命尽头更换新胎外,平常不论是车辆例行保养或外出前自行检查车辆状态,我们也要密切留意车胎状态。首先是胎压,通常我们会根据车门边所标示的充气压力,通常以胎压计检查冷车胎压为主,通常夏季胎压打低10%左右,冬天则高个1PSI,为了行车安全,至少每个月检查一次胎压。由金属和橡胶组成的气嘴在长期曝晒下也会随着时间逐渐老化,在气嘴上涂上水可观察气嘴是否冒出水泡来判断是否龟裂。最后最重要的就是胎纹深度,根据去年12月公布的「道路交通管理处罚条例」修正案,轮胎胎纹深度不不足1.6mm者,处汽车驾驶人新台币3,000元以上6,000元以下罚锾,由于胎纹深度不足容易降低摩擦力、丧失雨天排水性、甚至磨平硬撑而酿成爆胎事故,因此发现沟深不足立刻换胎,才是确保安全的最佳途径。

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